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典雅旅游伴侣,koda Superb Combi Klass


2020-06-18

典雅旅游伴侣,koda Superb Combi Klass

2010年由Škoda总代理太古利奔导入国内贩售的旗舰产品Superb,以其气派外型、宽敞的车室空间,加上独门的Twin Door双阶段尾门设计,成为国内进口中大型房车市场的后起之秀。而今年在总代理大打旅行车系的诉求下,Superb Combi车系也一併导入国内进行贩售。本篇报导将聚焦在售价135.8万的Superb Combi Klassik 1.8 TSI经典特别版,与读者一同检视Combi旅行车型与四门房车的相异之处。

身段修长,典雅而不显老态

在白色车身烤漆的衬托下,Superb Combi的车头容貌显得雍容大器:直瀑型水箱护罩乃Škoda家族的一贯传统,在大面积的镀铬材质妆点下,尊贵调性自然散发而出。而嵌上细辐镀铬饰条的保桿进气坝,也让Superb Combi车头更显稳重许多。

对比起先前接触的Octavia Combi车型,世代较新颖的Superb Combi,在车侧线条的设计上则明显高明许多。车长维持与四门房车相同的4,838 mm,Superb Combi凭藉着流畅下修的车顶与窗框线条,消弭车身的厚重和方正感,并为典雅形象的Superb Combi,营造出些许的动感意象。

与四门房车的车尾设计大有不同,Superb Combi车尾遵循Škoda休旅家族的相同作风,採用高辨别度的「C」字形尾灯组,提供夜间行车绝佳的照明安全。而就其余点缀方面,Superb Combi也利用上小片的扰流尾翼,搭配单边双出的排气尾段设计,稍稍勾勒出外观的运动质感。

行李厢宽敞实用,配备电动尾门

按下电动尾门开关,迎面而来的是633公升的行李厢空间。与四门房车相比,Superb Combi的基础装载容积已多出68公升;而善用所附的滑轨系统,以及伸缩横桿、伸缩环带等辅具配件,更可有效区隔置物空间,并固定较为零碎的行李物品,使其不致于在行驾间任意滚动。

在有更大量的装载需求时,4/6分离倾倒的后座椅背则可派上用场。先将后座椅垫前掀,在将后座椅背放倒,藉此得以清出一块方正平整的装载平台,而行李厢容积也自原本的633公升,一举提高至1,865公升之谱,超大肚量得以应付各式家庭所需的装载用途。唯独要挑剔的,Superb Combi的后座椅背并未具备快速倾倒把手的机制,车主仍需至左右车门两侧分别操作,就手便利性上便稍打折扣。

广  告座舱质感出色,配备仍具水準

进入座舱空间,不同于先前所试乘的Superb车型,Superb Combi Klassik 1.8 TSI经典特别版车室未选用木纹饰板点缀,而是以金属饰板贯串中控台。而在音响、空调面板及排档座周遭等处,钢琴烤漆饰板、镀铬饰条则同样维繫车舱中的精緻、典雅氛围,营造旗舰车款应有的细腻程度。

配备方面Superb Combi Klassik 1.8TSI经典特别版也不见马虎,双区恆温空调,原厂Swing音响系统、AUX-In外接音源、8具扬声器、方向盘音响快拨键、定速巡航等配备均一一带上。而安全配备方面,ESP电子行车稳定系统、胎压监测系统、全车8具辅助气囊也未缺席,维繫旗舰作品的安全防护水平。

广  告后座空间极尽宽敞

Superb Combi Klassik 1.8 TSI经典特别版採用半麂皮包覆的座椅设计,在拥有绝佳质感的同时,也得以兼顾防滑效果。驾驶座特别备有电动调整和电动腰靠,并提供3组纪忆功能。而后座空间更是Superb车系的精要所在,2,761 mm的轴距长度看似与BMW 3系列和Mercedes-Benz C-Class相当,但实际乘坐下,其膝部空间却有超乎想像的宽裕程度,以170公分以上的乘人入座,想要翘个二郎腿丝毫不成问题,舒适程度令人激赏。

1.8 TSI+7速DSG,动力表现足敷使用

动力方面,Superb Combi Klassik 1.8 TSI经典特别版搭载缸内直喷、涡轮增压设计的1.8升TSI汽油引擎,能缴出160匹最大马力,25.5公斤米的扭力峰值,则可在1,500至4,500 rpm间均衡涌现。变速箱方面,Volkswagen集团目前最具效能表现的7速DSG双离合器变速箱也雀屏中选。

不以澎湃的性能为号召,1.8 TSI引擎的输出表现轻快有余,特别是扭力高原的分布,让 Superb Combi在市区道路间显得如鱼得水,轻点油门转速拉起后,便得以迈开步伐徐徐前进;而7速DSG变速箱也对舒适性作出贡献,平顺细腻的档位衔接,不透露出明显的换档顿挫;7速档位的设计,高速巡航下也有助于降低车辆的燃油耗损。

驾驭性能方面,方向盘传递出不重手、但又具备转向精準度的反应;车身尺码虽大,但市区驾驶时 Superb Combi还不至于显得老态龙钟。将背景转换至山区道路,在较为弯蜒的弯道考验下,Superb Combi此时方显现出几丝犹豫;由于悬吊系统偏向舒适考量,小带韧度的阻尼设定在车速过快下仍反应出支撑力不足的问题。而旅行车身结构为后轮带来的额外负担,也影响了后轮跟进的节奏;平心而论,惬意流畅地驾驭方式,还是比较适合Superb Combi的车型调性。

以135.8万元的建议售价来看,Superb Combi Klassik 1.8 TSI经典特别版依旧维持Škoda品牌在台的高C/P值定位。Superb车系一贯彰显的乘坐舒适性,Combi旅行车型更加码宽敞实用的超大行李厢空间。而没有打折的安全防护水平,加上平顺够用的动力设定,也让Superb Combi Klassik 1.8 TSI经典特别版在此一价格带中更显竞争力。


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